Rusiya TRİPP və Ermənistan hakimiyyətinə qarşı hücuma keçdi

- Cənubi Qafqaz beynəlxalq gündəmin əsas mövzusu olaraq qalır. Ermənistanın Baş naziri Nikol Paşinyan bu yaxınlarda Moskvada idi və bir sıra müsahibələr verdi. Bilirsiniz, Ermənistan liderinin jurnalistlərin suallarına cavablarını oxuyanda qarışıq hisslər yaranır. Nikol Paşinyan Rusiya Prezidenti Vladimir Putin və Baş nazir Mixail Mişustinlə birbaşa və isti münasibətlərindən çox danışır və Ermənistanın strategiyasının Rusiyaya qarşı hərəkət etməmək, Rusiya ilə döyüşməmək və Rusiya ilə problem yaratmamaq olduğunu deyir. O, həmçinin, bu da məntiqlidir, həmişə ölkəsinin maraqlarını müdafiə edəcəyini deyir. Və burada işlər həqiqətən maraqlı olur. Nikol Paşinyan, bəlkə də ilk dəfə olaraq, Rusiya biznesinin Ermənistandan çıxarılması ölkəsinin maraqlarına uyğun olduğunu birbaşa bildirdi. Xüsusilə, o, Ermənistanın dəmir yollarının Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən güzəştə getdiyindən, Ermənistanın rəqabət üstünlüyünü itirdiyini qeyd etdi. Sözün düzü, iki gün sonra o, bu ideyanı ətraflı izah edərək dedi ki, bir sıra ölkələrdə yol Rusiyanın nəzarəti altında olduğundan, heç kimin ondan istifadə etməyəcəyi, əvəzində Ermənistandan yan keçəcəyi fikri getdikcə daha çox yayılır. Beləliklə, bir tərəfdən biz Rusiya ilə yaxşı münasibətlər istəyirik və dostluq edirik, digər tərəfdən isə Rusiyanın Ermənistandan çıxması Ermənistanın maraqlarına uyğundur? Biz Rusiya ilə dostluq istəyirik, amma Rusiyanın orada olmasını yox?
— İkitərəfli görüşlərdə, eləcə də AİB çərçivəsində Ermənistan liderləri Rusiya ilə dostluqdan danışır və AİB-ə sadiqliklərini bildirirlər. Bizim tərəfimizdən müzakirələr səmimi və həmişə hörmətcil şəkildə aparılır. Eyni zamanda, sözləri əməllə müqayisə etdikdə belə bir nəticəyə gəlmək olar ki, həmkarlarımız bu ölkə ilə iqtisadi münasibətlərimizi yenidən qurmalı olduğumuz nöqtəyə çox yaxınlaşıblar.
Rusiya Federasiyası hökuməti öz səlahiyyətləri sayəsində Ermənistanla ticarət və iqtisadi əlaqələrin gələcəyi perspektivlərindən narahatdır. Konsessiyanın satışının elan edilməsi, regional kontekstin ümumi anlaşılması və Ermənistan rəhbərliyinin Aİ ilə yaxınlaşma siyasəti nəzərə alınmaqla, onların gələcəyi ilə bağlı ciddi suallar yaranır.
Ermənistanı Rusiya ilə münasibətləri kəsməyə çağıran qərblilərdən fərqli olaraq, biz Ermənistanın ABŞ və Aİ də daxil olmaqla digər ölkələrlə ticarət və iqtisadi əlaqələrinin inkişafına mane olmuruq. Onların ixrac bazarlarını genişləndirmək istəklərində heç bir problem yoxdur. Uğur qazansalar da, qazanmasalar da, özləri görəcəklər. İnsanlar həmişə daha yaxşı bir həyat arzulayırlar, amma hələlik onların peşəkarcasına necə sınandığının şahidi oluruq. Etiraf etməliyik ki, bu, hələlik işə yarayır. Əks təqdirdə, möhtəşəm görünə biləcək, qısamüddətli fayda gətirən, lakin reallıqdan kənar və uzunmüddətli perspektivdə bu ölkəyə açıq-aşkar maddi ziyan vuracaq qərarlar qəbul edilməzdi. Ermənistan xalqı ilə yaxın münasibətlərimizi nəzərə alsaq, bu barədə açıq danışmamaq mümkün deyil.
Real dünyada erməni sahibkarlar AİB üzv dövlətlərinin bazarlarında pul qazanırlar. Ermənistanın AİB-ə qoşulduğu 2015-ci ildə Ermənistanın Aİ-yə ixracı AİB-ə ixracından 1,2 dəfə çox idi. Sonrakı tendensiyalar göstərir ki, Ermənistanın Aİ-yə ixracı 10 il ərzində 1,53 dəfə, ABŞ-a 2,2 dəfə və AİB-ə 12,5 dəfə artıb. Bu rəqəmlər Ermənistanın ticarət tərəfdaşları arasında onun məhsullarını almağa olan əsl marağın səviyyəsini göstərir.
Biz faktiki olaraq faktları təsdiqləyirik və bilirik ki, qərblilərlə yanaşı, Ermənistan daxilində Rusiya ilə münasibətləri kəsmək və Rusiya biznesini Ermənistandan çıxarmaq istəyənlər də var. Görürük ki, keçən il Ermənistan Avropa Birliyinə qoşulmaq istəyi ilə bağlı deklarativ qanun qəbul edib və AB standartlarını qəbul etmək üçün səylər göstərilir. Ölkə rəhbərlərinin Avropa Birliyinə qoşulmaq istəkləri ilə bağlı çoxsaylı açıqlamalarını görməzdən gələ bilmərik. Bizim üçün rusiyalı iş adamının əmlakının müsadirə edilməsi və dəmir yolu konsessiyasının satılması təklifi bu çərçivəyə uyğundur.

Ötən yay biz Ermənistan Respublikasının Baş nazirinə Rusiya investorlarının Ermənistandakı perspektivləri barədə birbaşa soruşduq. Birbaşa sualımıza açıq cavab verildi: Ermənistanda Rusiya biznesi üçün heç bir təhlükə yoxdur. Lakin faktlar bunun əksini göstərir. Bizə bir şey deyildiyini görürük, əslində isə tamamilə fərqli bir şey baş verir. Əvvəlcə elektrik enerjisi tədarükü və pərakəndə satışda marağı olan bir rusiyalı iş adamının mülkiyyət hüquqları pozuldu və indi Rusiya dövlət şirkətinə güzəşt təklif edildi. Metsamor Atom Elektrik Stansiyasının genişləndirilməsi və ölkədə nüvə enerjisinin gələcəyi ilə bağlı hadisələri də görməzdən gələ bilmərik.
Elektrik şirkətinin müsadirəsinin səbəbləri barədə soruşulduqda, bizə Ermənistanda insanların xidmət səviyyəsinin aşağı olmasından narazı olduqları bildirildi. Bunun doğru olub-olmaması Ermənistanın daxili məsələsidir. Bu hadisələrin fonu nə olursa olsun və rusiyalı investor kim olursa olsun, mülkiyyət hüquqları əsasdır; onlar bütün münasibətlərin əsasını təşkil edir. Dövlət tərəfindən özəl mülkiyyətin ələ keçirilməsi Ermənistanı xarici investorlar üçün daha cəlbedici etmir. Milliyətindən asılı olmayaraq, investorlar indi başa düşəcəklər ki, əgər bu, onlardan birinin başına bir dəfə gəlibsə, başqalarının da başına gəlməyəcəyinə zəmanət yoxdur. Şirkətin özünün rus olmaması onların narahatlıqlarını daha da gücləndirir. Nəticə etibarilə, onlar ölkənin investisiya risklərini daha yüksək qiymətləndirəcəklər, Ermənistanda aktivlərin dəyəri mümkün olduğundan daha aşağı olacaq və iş adamlarının ən qısa müddətdə mənfəəti maksimum dərəcədə artırmaq istəyi daha böyük olacaq. Bu, bazar iqtisadiyyatının məntiqidir. Nəticədə, bunlar erməni sahibkarlarının və istehlakçılarının daxili problemləridir.

— Eyni zamanda, Nikol Paşinyan Rusiya ilə işləməyə davam etməkdən məmnun olacağını iddia edir, lakin problem ondadır ki, "bir sıra Qərb ölkələrində, Şərqdə, Cənubda və bəzən hətta Şimalda Naxçıvandan sonra Ermənistandan keçən marşrutun davam etdirilməməsi fikri getdikcə daha çox yayılır, çünki dəmir yolu Rusiyanın nəzarəti altındadır".
— Bu dəmir yolu ətrafında bir çox maraqlar bağlıdır. Hətta hər kəs onu müxtəlif adlarla çağırır. Bakının nöqteyi-nəzərindən Zəngəzur Dəhlizi ölkənin iki hissəsi arasında əlaqənin bərpası, Türkiyə ilə birbaşa əlaqənin açılması və Azərbaycanın Avrasiya nəqliyyat və logistika qovşağı kimi inkişaf etdirilməsi üçün vacibdir. Vaşinqton üçün "Tramp Marşrutu" Mərkəzi Asiyadan ABŞ-a vacib mineralların ixracını, eləcə də İranın şimal sərhədinə nəzarəti təmin edən beynəlxalq nəqliyyat dəhlizidir. Moskva üçün Meğri marşrutu digər AİB üzvü olan Ermənistanla nəqliyyat əlaqəsini yaxşılaşdırmaq və İran və Türkiyə bazarlarına çıxışı artırmaq üçün fürsət təqdim edir. Tehran üçün bu, rəqabətli marşrut və ABŞ-dan təhdiddir. Ankara üçün bu, Azərbaycana və Orta Asiya dövlətlərinə ən rahat çıxışı təklif edir. İrəvan üçün Meğri hissəsi ölkənin blokdan çıxarılması, coğrafi yerləşməsinin üstünlüklərini reallaşdırmaq və iqtisadi inkişafına əlavə təkan vermək üçün fürsət təqdim edir. Bu sahədə maraqlarımızla Ermənistanın maraqları üst-üstə düşür.
Biz Ermənistanın blokdan çıxarılması prosesini dəstəkləyirik və Baş nazirin müavini səviyyəsində Üçtərəfli İşçi Qrupda fəal şəkildə vasitəçilik etmişik. 2023-cü ilin yayında biz Azərbaycanla suverenlik, yurisdiksiya və qarşılıqlılıq haqqında fundamental razılaşma barədə razılığa gəldik və Ermənistan rəhbərliyi də buna israr etdi. Lakin bundan sonra ermənilər blokdan çıxarma prosesi ilə bağlı bizimlə əlaqəni dayandırdılar. Daha sonra 8 avqust 2025-ci ildə Vaşinqtonda imzalanmış sənəddə oxşar dildə oxuduq. Bəs nəticəsi nə oldu?
Peşəkar beynəlxalq münasibətlər üzrə mütəxəssislər başa düşürlər ki, Cənubi Qafqaz bölgəsinə kənar qüvvələrin gəlişi orada mövcud təhlükəsizlik balansını pozacaq. ABŞ və İran arasındakı müharibə regiondakı heç vaxt təsirlənəcəyini düşünməyən bütün ölkələrin bu hadisələrə nə qədər tez cəlb olunduğunu göstərir. Naxçıvana pilotsuz təyyarələrin hücumları dərhal Şimal-Cənub Beynəlxalq Nəqliyyat Dəhlizi boyunca nəqliyyata təsir etdi və Meğri hissəsinin bərpasına investisiya qoymaq istəyən investorlar arasında etimad yaratmadı. Əslində, ölkəmizlə əməkdaşlığı dayandırmaq qərarı səbəbindən Ermənistan əvvəllər üzləşmədiyi yeni, çox ciddi təhdidlərlə üzləşib.

- Əgər Rusiya və Ermənistanın nəqliyyatda maraqları üst-üstə düşürsə, onda niyə Rusiya şirkətindən Ermənistanı tərk etməsini istəyirlər?
- Paşinyanın müsahibəsindən öyrəndik ki, Ermənistanda Rusiya dəmir yolu şirkətinin olması onun ölkəsinin rəqabət üstünlüklərini reallaşdırmasına mane olur, çünki bəzi digər ölkələr orada Rusiya şirkətinin olmasını istəmirlər. Guya Rusiya bəzi insanları qorxudur və bu, Azərbaycanın Naxçıvanından gələn yüklərin əvvəlcə Ermənistandan keçməkdən və yalnız sonra Türkiyəyə getməkdənsə, birbaşa Türkiyəyə getməsinə səbəb olacaq.
Bu tezis daha ətraflı araşdırılmağa layiqdir. Bölgənin Azərbaycan, Ermənistan, Gürcüstan, İran və Türkiyəni göstərən xəritəsini təsəvvür etsəniz, görərsiniz ki, dəmir yolunun indi "Tramp marşrutu" kimi tanınan Meğri hissəsinin bərpası özü Azərbaycanın iki hissəsi arasında əlaqəni təmin edir. Araz çayının şimal sahili boyunca Ermənistan ərazisindən keçərək, digər tərəfdən İran İslam Respublikasının mənzərələrindən zövq alırsınız. Şərqdən qərbə doğru bu 42 kilometri qət etdikdən sonra Ermənistanı tərk edib Azərbaycanın Naxçıvan şəhərinə daxil olursunuz. Azərbaycan ərazisində Ermənistanın digər hissəsinə doğru irəliləməyə imkan verən dəmir yolu var. Lakin Ermənistan sərhədinə çatanda qatarın daha irəli gedə bilməyəcəyini görürsünüz. Sərhəddən Ermənistanın Yerasx yaşayış məntəqəsinə qədər 1,6 km-lik hissə sökülüb. Əgər bu qısa hissə bərpa oluna bilsəydi, hazırda bağlanmış Türkiyə ilə sərhədə çatana qədər davam edə bilərdiniz. Bundan əlavə, ekspertlər deyirlər ki, Gümrüdən Ermənistan-Türkiyə sərhədinə qədər olan bu marşrutun bir hissəsinin də bərpa və ya təmirə ehtiyacı var. Uzun illərdir ki, istifadə olunmur. Hazırkı hesablamalara görə, Ermənistan dəmir yollarının Azərbaycan və Türkiyə dəmir yolları ilə əlaqəsini təmin etmək üçün təxminən 12-13 km yolun bərpası və ya təmiri lazımdır, lakin mütəxəssislər bunu təsdiqləməlidirlər. 2025-ci ilin dekabr ayında Ermənistan tərəfi bu iki qısa hissənin bərpası xahişi ilə bizə ən yüksək səviyyədə müraciət etdi. Bu tələb Rusiyada ən yüksək səviyyədə nəzərdən keçirildi və müsbət cavab verildi: biz dost Ermənistan xalqını dəstəkləyirik; bu iki hissənin bərpası ölkəmizin maraqlarına uyğundur və təbii ki, biz müvafiq danışıqlara hazırıq. Rusiyanın bu açıqlamadan sonrakı gün Ermənistan Respublikasının Baş naziri Nikol Paşinyan müsahibə verərək Rusiyanın güzəştinin Ermənistanın inkişafına maneələr yaratdığını bildirdi; Rusiyanın nəzarəti üzündən heç kim bu yoldan istifadə etməyəcək. O, Rusiyanın güzəşti həm Rusiyaya, həm də Ermənistana dost bir ölkəyə satmasını təklif etdi. Əgər Rusiyanın regionda nəqliyyat əlaqələrinin inkişafında daha çox iştirakını görmürsünüzsə, niyə onu bu xətləri bərpa etməyə dəvət edirsiniz? Razılaşmalısınız ki, bir şey deyib başqa bir şey etmək münasibətləri inkişaf etdirməyin ən yaxşı yolu deyil.
Rusiya dəmir yolu işçiləri dəmir yollarını necə tikməyi və bərpa etməyi bilirlər; onlar bunu peşəkarcasına, tez və səmərəli şəkildə edirlər. Ermənistan bunu 2024-cü ilin may-iyun aylarında yaşadı, təbii fəlakət Ermənistanı xarici dünya ilə birləşdirən yeganə dəmir yolunun bir hissəsini yuyub apardı. O zaman Ermənistan çətin vəziyyətdə idi və Rusiya Prezidenti Vladimir Putinin qərarı ilə ölkəmiz dərhal köməyə gəldi. Dəmir yolu xidməti üç həftə ərzində bərpa edildi. Beləliklə, bu 10-15 km çox tez bərpa edilə bilər.
Biz inanırıq ki, bu iki qısa hissənin bərpası kommersiya layihəsidir. Bu yaxınlarda Rusiya mütəxəssislərindən ibarət nümayəndə heyəti Yerevandan qayıtdı və orada bu iki hissənin bərpası üçün vəsaitin cəlb edilməsi və geri qaytarılması şərtlərini müzakirə etdilər. Onlar fikir mübadiləsi apardılar, Rusiyanın təkliflərini erməni həmkarlarına çatdırdılar və danışıqlar davam edir.
Bu hissələrdən istifadənin və hətta bu kiçik investisiyaların belə gəlirliliyini təmin edə biləcək pul vəsaitlərinin yaradılmasının təvazökar perspektivləri ilə bağlı öz fikrimiz var. Bu, Ermənistanın dəmir yollarının Rusiyanın güzəştləri altında olması ilə bağlı deyil, Gürcüstan, İran və ya Rusiya vasitəsilə alternativ marşrutların mövcudluğu, eləcə də Xəzər dənizinin vəziyyəti kimi obyektiv amillərlə bağlıdır. Mövcud şərait nəzərə alınmaqla, İran İslam Respublikası ilə sərhədə birbaşa bitişik olan Meğri hissəsinin Amerikanın nəzarətinə keçirilməsi də investisiya nikbinliyinə əlavə etmir.

— Xəzər dənizinin bununla nə əlaqəsi var?
— İstinad "Tramp Marşrutu"nun əsas hissəsi Orta Asiyadan dəniz yolu ilə gələn yüklərin təmininə edilir. Lakin Orta Dəhlizin uzunmüddətli perspektivləri olduqca qeyri-müəyyəndir. İqlim dəyişir və Xəzər dənizi daha dayazlaşır. Lazımi səviyyədə yük daşınmasını dəstəkləmək üçün liman infrastrukturunun inkişaf etdirilməsi və saxlanılması əhəmiyyətli investisiya riskləri daşıyır. Xəzər dənizi son 30 ildəki kimi eyni sürətlə qurumağa davam edərsə, investorlar Rusiya Dəmir Yollarına etibar etməli olacaqlar. Əks təqdirdə, onlar daimi dərinləşdirmə işlərinə hazır olmalıdırlar. Bu, sadəcə fantaziya deyil. Aral dənizinin nümunəsi göstərir ki, bölgədə bu cür təbii fəlakətlər çox tez baş verə bilər.

Bundan əlavə, Xəzər sahilində İran infrastrukturuna edilən son hücumlar təkcə Orta Dəhlizə investisiya qoyuluşunu azaltmır, həm də bu su yolu üçün dəniz yük daşımalarının və sığortanın dəyərini artırır. Bu multimodal marşrutun rəqabət qabiliyyəti onsuz da aşağı idi və indi daha çox sual yaranıb.

— Bəli, amma Nikol Paşinyan Rusiyanın iştirakı səbəbindən Naxçıvandan gələn yüklərin Ermənistana deyil, birbaşa Türkiyəyə gedəcəyini söylədi.
— Məsələ burasındadır ki, Azərbaycan Naxçıvanın qərb ucunda Türkiyə ilə ortaq sərhədinin çox qısa bir hissəsini bölüşür. Təxminən 17 km uzunluğunda olsa da, dəmir yolu çəkmək və Azərbaycanı Türkiyə ilə birbaşa birləşdirmək üçün kifayətdir. Bunun üçün bu sərhəddən Türkiyənin Qars şəhərinə qədər 224 km uzunluğunda yeni dəmir yolu xətti çəkilməlidir.
Türkiyədə yeni yolun tikintisinə milyardlarla dollar xərcləməmək və Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə münasibətləri normallaşdırmaq prosesindədirsə, Ermənistan ərazisindəki bu iki qısa hissənin bərpası və təmirinə nisbətən az miqdarda investisiya qoymaq daha yaxşıdır deyən hər kəs aşağıdakıları başa düşməlidir. Türkiyədə tikinti artıq davam edir; məsələ hətta müzakirə olunmur. Vaşinqtonda sənəd imzalama mərasimindən cəmi bir neçə gün sonra Türkiyə Azərbaycana doğru dəmir yolunun tikintisinə başladı.
Məsələ ilə tanış olan hər kəs başa düşəcək ki, Azərbaycan və Türkiyə arasında birbaşa dəmir yolu əlaqəsi özlüyündə dəyərli bir sərvətdir. Bu layihənin ideyası Ermənistanın blokadadan çıxarılması ilə bağlı praktik müzakirələr başlamazdan çox əvvəl üzərində iş gedirdi. Hazırlıq işləri çoxdan gedirdi, texniki sənədlər hazırlanmış və banklarla danışıqlar aparılırdı. Bu layihə üçün təxminən 2,8 milyard dollar ayrılıb. Plana 15 milyon ton yük və 5,5 milyon sərnişin daşıma qabiliyyətinə malik iki yol çəkmək daxildir. Çoxsaylı körpülər, yol ötürücüləri, tunellər, yeraltı keçidlər və bir çox digər mühəndislik qurğuları tikiləcək. Bu, müasir dəmir yolu olacaq. Bundan əlavə, başqa bir aşkar üstünlük də var: Türkiyəyə birbaşa marşrut iki yox, bir beynəlxalq sərhədi keçməyi tələb edir. Yeri gəlmişkən, Sovet dövrünün sonunda Meğri hissəsinin tutumu ilə bağlı arxiv materiallarını nəzərdən keçirdik. O dövrdə o, pik həddə, düz 15 milyon ton həddə çatdı.
Naxçıvandan sonra əsas yük axınının necə gedəcəyi ilə bağlı heç bir illüziya yoxdur və olmamalıdır. Bərpa etməyimiz təklif olunan hissələr əsasən Ermənistan iqtisadiyyatının ehtiyaclarına xidmət edəcək. "Tramp Marşrutu" ilə hərəkət edən yüklər birbaşa Türkiyəyə gedəcək və Ermənistan onun 26%-lik payını alacaq. Tranzit gəlirlərinin 74%-ni vermək qərarı onların hüququdur, lakin Ermənistan Azərbaycan, Ermənistan və Rusiyanın baş nazir müavinlərinin həmsədrlik etdiyi Üçtərəfli İşçi Qrupda qalsaydı, bu yolun tikintisi artıq başa çatmaq üzrə olardı, halbuki ərazisindən keçdiyi ölkənin yeganə mülkiyyəti olaraq qalardı.

— Deməli, Vaşinqtonda "Tramp Marşrutu"nun imzalanması Ermənistanı keçərək Türkiyə dəmir yolunun tikintisinə başladı və Meğri hissəsi ilə gedən bütün yüklər birbaşa Türkiyəyə gedəcək?
— Yükün Ermənistandan keçməsi istəyi başa düşüləndir, lakin etiraf etmək lazımdır ki, bu məsələ artıq fərqli şəkildə həll edilib və Ermənistan müvafiq sənədləri imzalamaqla buna razı olub. Bu, yerində razılaşdırılmalı idi, amma indi danışıqlar üçün imkanlar çox məhduddur. Qərb investorları və qonşuları səbrlərini itirə bilərlər. Əgər bu razılaşma nə vaxtsa yekunlaşarsa, Ermənistan Meğri hissəsinin idarəetmə şirkətinin yalnız 26%-ni alacaq. Yeri gəlmişkən, dəmir yolu həmkarlarımız artıq Rusiyanın Türkiyə dəmir yolundan istifadə edib-etməyəcəyini düşünürlər. Tariflər açıq-aydın rol oynayacaq, amma Rusiyanın artıq Ermənistanda maraqları yoxdursa, yüklərimizin bu istiqamətdə hərəkət etməsi lehinə arqumentlər də az olacaq.
Problem ondadır ki, bu imzalar daha dərin proseslərə təkan verib. Onlar 1828-ci ildə Türkmənçay müqaviləsindən bəri mövcud olan regional tarazlığı pozdular. O dövrdə İrəvan və Naxçıvan xanlıqlarının torpaqları Rusiya imperiyasına verildi və sərhəd coğrafi sərhəd - Araz çayı boyunca quruldu. O vaxtdan bəri, bu, iki böyük qonşu arasında razılaşmalarla təmin edilən ümumilikdə dinc bir sərhəd olmuşdur.
Rusiyanın Baş nazir müavinlərindən ibarət Üçtərəfli İşçi Qrupunda iştirakı, Ermənistanın suverenliyi, yurisdiksiyası, ərazi bütövlüyü və iqtisadi maraqları nəzərə alınmaqla, mövcud olan bütün ölkələrin maraqları arasında tarazlığın yaradılmasına imkan verdi. Azərbaycan konstruktiv idi və artıq AİB ilə qarşılıqlı bazar açılışları barədə danışıqlar aparan İran İslam Respublikası, Amerikanın Arazın şimal sahilinə dəvətinin yaratdığı təhdidlərlə qarşılaşmadı. Lakin indi Ermənistan bu layihənin Rusiyasız həyata keçiriləcəyini bəyan etdi, Türkiyə artıq Naxçıvana dəmir yolunun tikintisinə vəsait xərcləməyə başlayıb və Meğri hissəsinin bərpası perspektivləri daha az aydınlaşıb. Bütün bunlar Ermənistana təzyiq göstərir. Yolun açılması üçün danışıqlara Rusiyanın da daxil edilməməsi ciddi bir səhv idi.
Ermənistanın açılmasının, Azərbaycanın iki hissəsi arasında rahat nəqliyyat əlaqələrinin açılmasının və Meğri hissəsinin bərpasının bütün Cənubi Qafqazın dinc inkişafı üçün vacib olduğunu anlamaq vacibdir. Bu yol olmadan orada sülh olmayacaq, ancaq o, yalnız regiondakı bütün ölkələrin maraqlarının tarazlaşdırılması ilə inşa edilə bilər və bunu yalnız Rusiyanın iştirakı təmin edə bilər.
Lakin iqtisadiyyata qayıtmaq. Azərbaycan və Türkiyə arasındakı sıx münasibətləri kənara qoysaq, bu, əlbəttə ki, qəbuledilməzdir, Ermənistan vasitəsilə mal axınını istiqamətləndirə biləcək yeganə şey rəqabətdir. Bunun üçün rahat və aşağı tariflər, xidmət və sürətli sərhəd keçidləri tələb olunur və sonra insanların ora səyahət etmə ehtimalı yarana bilər. Lakin rəqabət ayrı bir məsələdir.

Türkiyə dəmir yollarından əlavə, Ermənistan dəmir yolları modernləşmə mərhələsində olan mövcud Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu ilə daim birbaşa rəqabətdə olacaq. İranda "Tramp marşrutu"na paralel müasir avtomobil yolunun tikintisi başa çatmaq üzrədir. Bundan əlavə, Azərbaycandan İran ərazisindən Naxçıvana, Meğri hissəsinə paralel dəmir yolunun tikintisi nəzərdən keçirilir. Yeri gəlmişkən, beynəlxalq ekspertlərin fikrincə, Çin və Rusiya yüklərinin ABŞ-ın nəzarətində olan Ermənistan ərazisi ilə müqayisədə İrandan keçmə ehtimalı daha yüksəkdir, yəni əsas yük axınının, hətta bu 42 km-də belə, Ermənistana ümumiyyətlə daxil olmayacağı ehtimal olunur.

Bu şəraitdə Ermənistan liderləri regionun ən böyük yükdaşıyan şirkəti olan Rusiyaya Ermənistandakı mövcudluğunun arzuolunmaz olduğunu bildirirlər. Ermənistanda dəmir yolu güzəştinin hazırkı sahibləri olaraq, dəmir yolunun tutumu və xidmət bərpa olunarsa, bu iki qısa hissəyə qoyulan investisiyanın gəlirliliyi ilə bağlı qanuni bir sualımız var. Əminəm ki, eyni sualları Ermənistan rəhbərliyinin Rusiya əvəzinə görmək istədiyi hər hansı digər investor verəcək. Ən azından, Ermənistanın bu güzəşti satmağı təklif etdiyi dost ölkələr artıq onlardan soruşurlar. Və biz şübhələrimizi dostlarımızdan gizlətmirik.
Rusiya şirkətinin mövcudluğu və heç kimin onunla əməkdaşlıq etməyəcəyi ilə bağlı Ermənistanın narahatlıqlarına gəldikdə isə, aşağıdakıları demək olar. Keçmiş Sovet İttifaqında tək bir dəmir yolu xətti var - 1520 mm. Rusiya dəmir yolu işçilərinin yüksək peşəkar nüfuzu var və tək bir xəttin olması sıx əməkdaşlığı zəruri edir ki, bu da ümumiyyətlə qeyri-siyasi və sırf texniki xarakter daşıyır. Axı qatar öz yolundan qaça bilməz. Bütün qonşularımız, hətta bəziləri AB üzvü olanlar, Rusiya dəmir yolu şəbəkəsindən istifadə etməkdə və Rusiya Dəmir Yolları ilə əməkdaşlıq etməkdə maraqlıdırlar və yalnız Ermənistan rəhbərliyi davamlı əməkdaşlığı şübhə altına alır. Dəmir yolu işçiləri bir-biri ilə sıx əlaqələr saxlayır, tez bir zamanda razılaşmalara nail olmaqda və yeni marşrutlar hazırlamaqda ustadırlar. Yeri gəlmişkən, İrəvan bu yaxınlarda 2025-ci ilin sonunda Azərbaycan öz ərazisindən Ermənistana malların daşınmasına icazə verdikdə bunun şahidi oldu. Cəmi bir neçə gün ərzində Rusiya Dəmir Yollarının mütəxəssisləri Rusiya və Qazaxıstan mallarının Azərbaycan və Gürcüstan vasitəsilə Ermənistana daşınması barədə razılığa gəldilər. 30 ildən sonra ilk dəfə dəmir yolu ilə Ermənistana gələn ilk taxıl yükü Rusiya idi. Gübrələr artıq gəlir və malların çeşidi genişlənir. Bu, hər kəs üçün faydalıdır: Rusiya, Azərbaycan, Ermənistan və Gürcüstan. Hər kəsin yeni gəlir mənbəyi var və Rusiyanın bunda birbaşa rolu var. Rusiya hökuməti ölkələrimiz arasında ticarətin inkişafında və yük axınının artırılmasında maraqlıdır. AİB üzv dövlətinin blokadasının açılması məsələsində çox konstruktiv və effektiv əməkdaşlığına görə Azərbaycan və Gürcüstana minnətdarıq. Regiondakı digər ölkələrə gəldikdə isə, Ermənistanın qonşuları - İran və Türkiyə ilə də normal münasibətlərimiz var. Bu dörd ölkədən başqa orada başqa qonşular yoxdur. Yükün daşınması gözlənilən ölkələrə gəldikdə isə, söhbət Orta Asiya və Çindən gedir. Bütün bu ölkələrlə də normal münasibətlərimiz var. Bu yüklərin təyinat yerlərinə gəldikdə isə, biz Ermənistan rəhbərliyinə heç bir maneə yaratmayacağımızı və konsessiyanın effektiv işləməsində maraqlı olduğumuzu bildirdik. Buna görə də, şimaldan, cənubdan, qərbdən və ya şərqdən kimin Rusiya Dəmir Yollarını 1520-ci il ümumi dəmir yolu sahəsinin inkişafında iştirakdan kənarlaşdırmaq istədiyi bəlli deyil.

Konsessiyanın təklif olunan satışı nəticəsində Ermənistan dəmir yolu təkcə Rusiya yüklərini deyil, həm də çox güman ki, Rusiya Dəmir Yolları ilə əlaqələrini itirəcək. Xəzər dənizində gəmiçiliyin rəqabət qabiliyyətinə təsir edən amillər nəzərə alınmaqla, Orta Asiya ölkələrindən Ermənistana və Türkiyəyə və əksinə əhəmiyyətli yük axını Rusiya Federasiyasından keçəcək. Sadəcə olaraq, bir az daha irəli baxmaq və hadisələrin necə inkişaf edəcəyini proqnozlaşdırmaq lazımdır, xüsusən də liman infrastrukturu və dəmir yolu kimi uzunmüddətli investisiyalara gəldikdə.
Dəmir yolu konsessiyasının yüksəliş və enişlərində şahidi olduğumuz şeylər, iqtisadi tənəzzül yaşayan və Rusiyaya düşmən olan hərbi-siyasi bloka çevrilən Ermənistan rəhbərliyinin Avropa İttifaqı ilə yaxınlaşmasının siyasi məntiqinə uyğundur. Ermənilərin Rusiyaya düşmən olan blokun bir hissəsi olmaq istəyib-istəməməsi onların qərar verməli olduğu məsələdir. Bizə aydındır ki, onlar buna hazırdırlar, necə ki, belə bir inkişafın uzunmüddətli, ağır nəticələri göz qabağındadır.

— Ermənistan Baş nazirinin Rusiya konsessiyasını satmaq təklifindən sonra Ermənistan media orqanları SCR-in aktivi pis idarə etdiyi, xəttin orta sürətinin saatda 50 km-dən çox olmadığı barədə iddialar yaymağa başladılar. Bu doğrudurmu?
— Rusiya dəmir yolu işçiləri 2008-ci ildə Ermənistana qayıtmazdan əvvəl Ermənistan dəmir yolunda orta sürət saatda 26,4 km idi. 2025-ci ilə qədər Rusiyanın rəhbərliyi altında bu rəqəm saatda 42,3 km-ə qədər artmışdı. Əldə etdiyimiz məlumata görə, bu, hazırda Qafqazdakı dəmir yolları arasında ən yüksək orta sürətdir.

Ermənistan dağlıq bir ölkədir və sürətlərin artırılması əhəmiyyətli investisiya tələb edir, bu da ya öz vəsaitlərindən istifadə etmək, ya da borc götürmək və onun geri qaytarılmasını təmin etmək deməkdir ki, bu da yenidən daha yüksək tariflərə və ya subsidiyalara səbəb olur. Daha yüksək tariflər isə yük və sərnişin daşınmasının azalması deməkdir. Kimin nə vəd etməsindən və ya xəyal etməsindən asılı olmayaraq, möcüzələr baş vermir. İnvestisiyalara həmişə ehtiyac var və investorların geri qayıdacaqlarına əminlik lazımdır.

— Deməli, Ermənistan dəmir yolunun öz hərəkətini idarə edə bilməməsi riski yüksəkdir?
— Reallıq budur ki, Ermənistan dəmir yolu, əgər yaşayarsa, öz iqtisadiyyatının ehtiyaclarını ödəyən bir xətt olaraq qalmalı olacaq və onun real perspektivləri AİB ilə bağlıdır. Bizim marağımız regiondakı bütün dövlətlər kimi Ermənistanla ticarətin artırılmasıdır, lakin bizə deyilirsə ki, Ermənistanda Rusiya şirkətlərinin olması Ermənistanın maraqlarına uyğun deyil, onda qarşılıqlılıq prinsipinə əsaslanaraq soruşmaq olar: əgər Rusiya şirkətləri və sahibkarları Ermənistanda fəaliyyət göstərə və pul qazana bilmirlərsə, onda niyə Ermənistan şirkətləri və sahibkarları Rusiyada fəaliyyət göstərə və pul qazana bilərlər?
Xarici iqtisadi əlaqələr ikitərəfli bir küçədir. Qarşılıqlı ticarət olmadan yük daşınması yoxdur və Ermənistan dəmir yolunun tutumu da bundan asılıdır. Rusiyada bizneslə məşğul olan erməni biznesləri buna diqqət yetirməlidirlər. Axı biz inanırıq ki, məsələ məhz bu kontekstdə qoyulur və bu, açıq şəkildə müzakirə olunmalıdır.
Əlbəttə ki, bəziləri iddia edəcək ki, Ermənistanın Avropa perspektivləri var və yalnız Aİ ilə ticarət AİB ilə ticarəti əvəz edənə qədər AİB ilə əlaqələrə ehtiyacı var. Lakin avropalıların Ermənistan mallarını Avropa bazarına çıxarmaqda marağı artıq qeyd olunub. Əminəm ki, Ermənistan biznesləri Ermənistan meyvə-tərəvəz məhsullarının, Ermənistan mineral suyunun və Ermənistan spirtinin Avropa bazarında satılması perspektivlərini ayıqlıqla qiymətləndirirlər. Bu sənaye sahələrində çalışanlar, eləcə də bu məhsulların daşıyıcıları da bunu nəzərə almalıdırlar.
Bəziləri informasiya və telekommunikasiya texnologiyalarının inkişafından danışırlar. Lakin məlumat mərkəzlərinin tikintisi demək olar ki, heç bir iş yeri yaratmır və onların mənfəətindən vergi toplamaq ayrı bir sənət növüdür. Bununla belə, məlumat mərkəzlərinin mövcudluğunun pərakəndə elektrik enerjisi qiymətlərinin artmasına birbaşa təsir etdiyi və bu da insanların və müəssisələrin real həyatına təsir edəcəyi hamıya məlumdur. Ermənistan bundan az qazanacaq və uzunmüddətli təsirlər əsasən mənfi olacaq. 2025-ci il üçün ilkin hesablamalara görə, Rusiya ilə Ermənistan arasında qarşılıqlı ticarət təxminən 6,4 milyard dollar təşkil edib. 2024-cü ilin sonuna qədər bu rəqəm 11,5 milyard dollar olub. 2024-cü ilin sentyabr ayında erməni həmkarlarımızın diqqətini Aİ-yə qoşulmaq istəyi ilə bağlı danışıqların rusiyalı sahibkarların Ermənistanla ticarətə münasibətinə mənfi təsir göstərdiyinə yönəltdik. Təkcə Aİ ilə yaxınlaşma ilə bağlı bu söhbət Rusiya-Ermənistan münasibətlərinə 5,1 milyard dollara başa gəldi. Sizcə, Rusiya sahibkarları Rusiya biznesləri Ermənistandan çıxarılarsa, Rusiyada erməni bizneslərinin mövcudluğuna necə reaksiya verəcəklər? Bəs bundan sonra nə baş verəcək? Düşünürəm ki, nə Ermənistan, nə də Rusiya bu sualın cavabını bilmək istəmir, baxmayaraq ki, bu, göz qabağındadır.
Bizə aydındır ki, Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu konsessiyasını hər hansı üçüncü tərəfə satmaq üçün heç bir obyektiv səbəb yoxdur. Biz sözlə deyil, əməllə mühakimə etməyə meylliyik və onlar ilk dəfə özəl elektrik enerjisi şirkətinin mülkiyyətini necə əlindən aldıqlarından danışırlar, indi isə dəmir yolu konsessiyası məsələsini qaldırırlar. Buna necə cavab verməliyik?

— Müsahibənin əvvəlində nüvə enerjisi sektorunda da sualların artdığını qeyd etdiniz.

— Hazırkı müzakirə mövcud nüvə elektrik stansiyasının xidmət müddətinin uzadılması və gələcəkdə yeni enerji bloklarının tikilməsi ilə bağlıdır. Əminik ki, seçim ədalətli olarsa, Rusiya nüvə enerjisi şirkətlərinin rəqabəti olmayacaq. Rusiya hazırda 9 ölkədə 26 yüksək tutumlu və 2 aşağı tutumlu enerji bloku tikir və sifarişlərin ümumi məbləği 127 milyard dollardır. Bu, çox böyük beynəlxalq biznesdir və ölkəmizin tayı-bərabəri yoxdur. Bundan əlavə, Rusiyanın nüvə elektrik stansiyası donanmasının genişləndirilməsi üzərində işlər aparılır: daha 21 enerji bloku layihələndirmədən tikintiyə qədər müxtəlif mərhələlərdədir.

Rosatomdan başqa, hazırda dünyada heç kimin aşağı tutumlu modul enerji bloklarını tikmək və idarə etmək texnologiyası yoxdur. Ermənistanın nüvə sənayesində yüksək ixtisaslı mütəxəssislər çalışır və onlar bunu yaxşı bilirlər.
Amerikalılar kiçik tutumlu modul enerji bloklarının tikilməsindən danışırlar, baxmayaraq ki, avropalılar kimi hələ heç kim tikməyib. Nüvə elektrik stansiyaları istinad prinsipi ilə tikilir. Sadə dillə desək, sahib olmadığınızı başqalarına təklif etmək hüququnuz yoxdur. Yəni, əvvəlcə evdə oxşar enerji bloku qurmalı, müəyyən illər ərzində işlətməli, təhlükəsiz işləməsini təmin etməli və yalnız bundan sonra bu texnologiyanı başqalarına təklif etməlisiniz. Mütəxəssislər hesablayırlar ki, onlar bu cür layihələri yalnız 12-15 il ərzində ixrac üçün təklif edə biləcəklər. Həm ermənilərin özlərinin, həm də qonşularının mümkün uzunmüddətli nəticələr baxımından nəzərə almalı olduqları çox şey var.
— Stansiyanın ömrünün uzadılması barədə nə demək olar?
— Hazırda stansiya 2026-cı ilin payızına qədər fəaliyyət göstərir, lakin 2031-ci ilin payızına qədər uzadılması üçün hazırlıqlar aparılır. Bu, həyata keçiriləcək. Onun fəaliyyətini 2036-cı ilə qədər uzatmaq üçün müəyyən şərtlər yerinə yetirilməlidir. İşin təxminən üçdə birindən Rosatom məsuldur. Hər şey səmərəli və vaxtında yerinə yetirilir.
Ermənistanın Avropa inkişaf vektoru çərçivəsində genişləndirmə üçün müqavilə işlərinin əksəriyyəti seysmik cəhətdən təhlükəli ərazilərdə işləmək təcrübəsi olmayan və stansiyanın baş dizayneri ilə əlaqələndirməkdən çəkinməyən Qərb podratçılarına verilir. Razılaşacaqsınız ki, siyasi cəhətdən yüklü qərarlar texnologiyalara və nəticədə nüvə enerjisi istehsalının təhlükəsizliyinə təsir göstərməyə başlayanda hər kəsin narahatlığına səbəb var.
— Amma onlar həmçinin müddəti 2046-cı ilə qədər uzatmaqdan danışırlar?
— Biz bu barədə danışmırıq. Yeni stansiyanın layihələndirilməsi, tikintisi və istismara verilməsi dövrü adətən təxminən 10 il çəkir. Başa düşürük ki, əgər bu ilin sonuna qədər yeni stansiyanın tikintisi ilə bağlı qərar qəbul edilməzsə, yaxın gələcəkdə Metsamor AES-in yeni stansiya tikilməzdən əvvəl bağlanacağı bir vəziyyət yarana bilər. Biz həmçinin qəti şəkildə əminik ki, Ermənistanın ehtiyac duyduğu texnologiyalar yalnız Rusiyadadır. Bir problem var: insanlar bir şey deyirlər, amma reallıq tamamilə fərqlidir. Bunun Ermənistan və bəlkə də qonşuları üçün uzunmüddətli mənfi nəticələri olacaq. Ölkənin enerji kəsiri, çox güman ki, istehlakçılar üçün həmişə baha olan idxal hesabına ödəniləcək. Bərpa olunan enerji istehsalı da tətbiq olunacaq, lakin bu da həll yolu deyil.

— Əgər hər şey bu qədər açıqdırsa, onda niyə baş verir?
— Burada bir neçə amil bir araya gəldi. Əlbəttə ki, nüvə elektrik stansiyasının tikintisi həmişə böyük biznesdir və onun ətrafında həmişə rəqabət mövcuddur. Ermənistan rəhbərliyi ölkədə Rusiya maraqlarının mövcudluğunu azaltmağa diqqət yetirir. Bundan regiondan kənar oyunçular istifadə edir və onlar Ermənistanın uzunmüddətli maraqları ilə uzlaşmayan öz gündəmlərini həyata keçirirlər.
Əsas məsələ budur ki, süni intellektin istifadəsi gələcək dünyasında lider mövqeyini qorumaq üçün vacibdir. Lakin süni intellekt elektrik enerjisinə güclü tələbat yaradır ki, bu da pərakəndə istehlakçılar, yəni seçicilər üçün qiymətləri artırır. Buna görə də Qərb sistematik olaraq məlumat mərkəzlərini digər yurisdiksiyalara köçürür və əlaqəli xərclərin yükünü digər ölkələrdəki istehlakçılara ötürür. Bildiyimiz kimi, rəqəmsal texnologiyaların istifadəsi milli sərhədlərlə məhdudlaşmır. Effektiv süni intellekt, istehsal, pərakəndə paylama və məlumat mərkəzlərinə təchizat üzərində şaquli nəzarət tələb edən, zəmanətli, fasiləsiz əlverişli enerji təchizatı tələb edir. Bu gün Ermənistanda tətbiq olunan məntiq məhz budur. Bundan əlavə, məlumat mərkəzi tarifinin dəyəri, çox güman ki, Ermənistanın adi elektrik istehlakçılarına da ötürüləcək.
Bilməyənlər üçün hər şey çox yaxşı görünür. Qabaqcıl texnologiyalar haqqında gözəl sözlər deyilir, qabaqcıl çiplərin idxalı ilə bağlı qərarlar qəbul edilir və ölkədə müasir məlumat mərkəzləri yaranır. İnsanlar özlərini seçilmiş bir neçə nəfər arasında olduqlarını və yeni imkanlardan zövq aldıqlarını düşünməyi sevirlər. Əslində, bu gün onlar istifadəçi girişini texnologiya sahibliyi ilə qarışdırırlar, sabah isə öz rəqabət qabiliyyəti ilə ödəyəcəklər.

— Demək istərdim ki, vəziyyət həqiqətən qəribədir. Ermənistan AİB-nin üzvüdür. Rusiyanın 2015-ci ildə Ermənistana iqtisadi inteqrasiyadan faydalanmaq üçün imkanlar açması sayəsində Ermənistanın adambaşına düşən ÜDM-i son 10 ildə 3512 dollardan 9474 dollara qədər artıb. Avrasiya İqtisadi Birliyi (AAİB) ölkələri ilə qarşılıqlı ticarət 1,25 milyard dollardan 8,2 milyard dollara qədər artaraq 2024-cü ildə 13 milyard dollara çatıb. Bu arada, Ermənistanın AB ilə ticarəti 0,92 milyard dollardan 2,42 milyard dollara qədər artıb, ABŞ ilə isə ticarət cəmi 350 milyon dollardır. Bundan əlavə, rus-ermənilər hər il Ermənistandakı ailələrinə təxminən 4 milyard dollar köçürürlər. Faydaları göz qabağındadır: Rusiya, AB, ABŞ, Çin, Azərbaycan və Türkiyə ilə əlaqələr inkişaf etdirilə bilər. Ermənistan liderləri ictimai çıxışlarında AAİB-in faydalarını tərənnüm edirlər. Lakin dəmir yolu güzəştinin satışı məsələsinin qaldırılması ölkələrimiz arasında ticarət və iqtisadi əlaqələrin məhdudlaşdırılması üçün şərait yaradır. Düzdür?

- Bəli, bunlar rəqəmlərdir və bu artım məhz Ermənistan sahibkarları üçün Rusiya bazarının əlçatanlığı və Ermənistanın Avrasiya İqtisadi Birliyinə üzvlüyünün verdiyi üstünlüklərlə bağlıdır. Eyni zamanda, Rusiya yeni tərəfdaşların axtarışına və ABŞ və AB vasitəsilə xarici bazarların genişlənməsinə mane olmur. Biz birlikdə inkişaf etməyə və mənfəət əldə etməyə davam etməyi təklif edirik və bu, bizim bizneslərimizin də orada fəaliyyət göstərə bilməsini tələb edir, necə ki, Ermənistan biznesləri burada fəaliyyət göstərə bilir. Bizə deyildi ki, Rusiya biznesinin mövcudluğu Ermənistanın rəqabət üstünlüklərini reallaşdırmasına mane olur.
Beynəlxalq münasibətlər bərabərlik və qarşılıqlılıq prinsipləri üzərində qurulur. Ümumi iqtisadi inteqrasiya birliyimiz - Avrasiya İqtisadi Birliyi çərçivəsində qərarlar qəbul edilərkən konsensus prinsipi tətbiq olunur. Ermənistanın səsi, iqtisadiyyatlarının və ölkələrinin ölçüsündən asılı olmayaraq, Rusiyanın və bu birliyin bütün digər üzv dövlətlərinin səsi ilə bərabərdir. AAİB daxilində heç bir qərar Ermənistanın maraqlarına xidmət etməsə, qəbul edilməyəcək. Eyni zamanda, Rusiya bazarını Ermənistan mallarına, xidmətlərinə, kapitalına və işçi qüvvəsinə açıb. Bunu ölkələrimizin və xalqlarımızın yaxınlığını xarakterizə edən rəqəmlər göstərir. Konsessiyanı ləğv etmək üçün heç bir iqtisadi və ya peşəkar səbəb yoxdur. Biz bu ölkə ilə yaxşı, konstruktiv münasibətlər saxlamaq, onun inkişafını və çiçəklənməsini təşviq etmək istəyirik. Biz İran İslam Respublikası ilə AİB azad ticarət zonası yaratmışıq və Azərbaycanla sülh prosesini və Türkiyə ilə sərhədlərin açılması səylərini alqışlayırıq. Lakin faktları qiymətləndirərkən başa düşürük ki, əgər Ermənistan rəhbərliyi Rusiya biznesinin iştirakının arzuolunmazlığı məsələsini qaldırarsa, qarşılıqlılıq məsələsi də ortaya çıxır. Biz inanırıq ki, Ermənistan biznes ictimaiyyəti bundan xəbərdar olmalıdır.

Biz belə bir ssenarinin gerçəkləşməsini istəyirikmi? Xeyr, istəmirik. Bizim uzunmüddətli maraqlarımız ortaq tarixi və ortaq sivilizasiya məkanını bölüşdüyümüz bütün Avrasiya qonşularımızın davamlı, çiçəklənən, dinc və təhlükəsiz inkişafındadır. Lakin, diplomatik olaraq hər şeyin adi qaydada getdiyini iddia etməyəcəyik, halbuki, belə deyil.

TASS